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（開新地圖了，後麵的情節來到了歐美了，所以在用港元作為基礎貨幣就有些不合適了，所以後麵的情節，關於錢財的，全部都用美元。

在這裡重新寫一下不同貨幣之間的彙率：美元：人民幣：港元：日元＝1：2：5：360

後續情節中，如果有其他貨幣會寫明白的，後麵會有一個日本廣島協議，到時候日元可能彙率會出現很大的波動。

這都是情節需要，劇情中也會寫明白的。

最後，在這裡感謝讀到這裡的讀者，這是我第1次寫這個類型的小說，有很多可以改正的地方，大家有什麼修改意見都可以提，我會在評論區回覆。）

晚上天色剛剛擦黑，朱迪銳就帶著王雪和幾個保鏢，一起前往了經常去的一家飯店——福源飯店。

進入飯店後，又是經常去的那個包間。

此時包間內空無一人，這也很正常，畢竟是請彆人吃飯，朱迪銳提前半個小時就到了。

在等待的期間，朱迪銳又和王雪整理起帶過來的資料。

20多分鐘後，包廂門被敲響了。

朱迪銳站了起來，做好迎接的準備。

果然包廂門打開後，進來的人是不是彆人，正是彙豐銀行的沈大班。

先是寒暄了一陣後，飯店的菜就端了上來。

然後朱迪銳就開始了敬酒。

“沈叔，這次又要麻煩您了。”

“哈哈，小銳，你這就太客氣了。咱們都合作那麼多次了，我對你的信譽也很是瞭解。

不知道你這次找我過來，又是什麼事情呢？隻要幫得上忙，沈叔肯定不會推辭的。”

這句話的另外意思，就是幫不上忙的，你也彆開口了。

對於這種套路，這兩年的生意上，朱迪銳早就已經習以為常了。

見人說人話，見鬼說鬼話，話不說滿，點到為止。

“沈叔，這也不是什麼太大的問題。

主要是我們冬瓜集團發展的越來越大了，尤其是冬瓜食品貿易公司和冬瓜遊戲公司，這兩個公司有運輸的需求。

我想著今後運輸量會越來越大，與其便宜其他的運輸公司，還不如我自己組建一個呢。

這樣還更加放心一些，而且現在正處於船舶業的低穀，雖然不一定什麼時候能反彈，但是我相信船舶業的未來肯定是光明的，所以我打算在這裡抄底。”

沈大班也不是浪得虛名的，僅僅是聽朱迪銳說完這些後，就已經猜到朱迪銳想說什麼了。

“小銳，聽你的這意思，你是打算拿下董家的東方海外公司吧。”

朱迪銳聽到沈大班一語道中他的想法，也冇有太過驚訝。

畢竟朱迪銳調查董家內部情況的時候，肯定會驚動彙豐的。

“冇錯，沈叔。依我看來，董家的這東方海外公司的資產很是良性，現如今隻是被船舶業的低迷給打擊到了，一旦船舶行業回暖，東方海外公司立馬就會價值驚人。

而且我也的確需要一個運輸公司，雖然以我現在的人脈和資產，可以自己打造新的船舶。

但是運輸行業，想要成立除了船，還需要有很多的船員，這些我是冇辦法立即培養的，所以還是直接接手，董家的東方海外公司，更加方便一些。”

“小銳，根據我的瞭解，東方海外公司的市值大約在4.1億美金，而它的貸款就達到了3.75億美金，負債率高達91%。

雖然，東方海外公司的營業能力，以及資產情況還算良好。但是大環境都在回縮，東方海外公司被我們彙豐評為不良資產，也是很有道理的。

如果你真的想拿下東方海外公司的話，那我可以牽個頭，讓你和董家聯絡一下，看看怎麼處理。”

“好，那多謝沈叔了。”

說完之後兩人又開始了喝酒吃飯，閒聊了起來。

這次的請客吃飯，也隻是雙方互相交換一下資訊而已，任何大事情都不可能是一次酒宴，就能談出來的。

但這次的酒宴也不是說毫無用處，至少朱迪銳已經試探出來了，沈大班對於朱迪銳接手東方海外公司，是持支援狀態的。

其實隻要沈大班不反對，那麼朱迪銳收購東方海外公司，就可以順理成章了。

………………………………………………………

第2天早上，沈大班便傳來了訊息。

三天後，雙方開始商議。

這三天的時間，朱迪銳也冇有閒著，一直在催促吳瑞奇的錦衣衛調查情況。

總算在最後一天，吳瑞奇傳來了訊息。

董家的情況，和王雪調查的差不多，他們除了欠彙豐銀行3.75億美元外，並冇有額外的欠款。

而且他們的主業是船舶業，並冇有拖欠誰的貨款。

而董家內部的情況，長子董建華走的是行政路線，所以家族的公司董建華隻是照看著而已。

次子董建成如今，還在美國的麻省理工讀書，想要回來繼承家業，至少也要兩三年的時間。

至於其他幾個子女，冇什麼特彆的，就不多說了。

董家的內部情況還算安穩，並冇有出現爭奪家產的情況。

而董家旗下的那些船長船員們，則有些不安。

隨著船舶業的大環境不斷凋零，那些船長們僅僅隻保有最基礎的工資，額外的工資獎勵那是很長時間纔有。

董家的東方海外公司，旗下擁有各種船隻149艘，總噸位達1100萬噸。

其中百萬噸級彆的大遊輪總共一艘。

10萬噸以上級彆的大輪船總共31艘。

5萬噸以上級彆的中型輪船53艘。

萬噸以上級彆的輪船40艘。

剩下的輪船都是萬噸以下的。

各種船長、大副、輪機長，等船上的領導人才，總共有600多人，但因為這一段時間的船舶業大蕭條，導致有些人退休、辭退在家。

現如今還在編的人，大概隻有400多人了。

如果再加上那些船上的專業人員，以及服務人員的話，總人數就到了5000多人了。

在之前朱迪銳還冇有一個確切的印象，但是看到這些直觀的數據後。

朱迪銳才明白，這種時代洪濤的卷席之下，有多少人是被時代遺忘的。

這次的船舶業大蕭條，其他人或許不清楚，但有著前世記憶的朱迪銳則很清楚。

這一次的船舶業大蕭條，是持續時間最長，也是最為嚴酷的一次。

這一次的船舶業大蕭條，整整持續了10年之久，在這期間與船舶業相關的行業全部都處於緊縮狀態。

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